Leon- biały dym, mechanicy niewiedzą- pomocy

Witam wszystkich
Od razu przechodzę do rzeczy.
Samochód: Seat leon I, 2000 rok, 1,9 TDI 110 KM AHF
Padła mi turbina i została wymieniona na zregenerowaną ale proces diagnozowania przez pewnego bardzo "zdolnego" mechanika polegała na bardzo mocnym gazowaniu (sprawdzał w ten sposób szczelność przewodów, no ale bez jaj)Turbina wywaliła olej i silnik dostał samolotowych obrotów ale nie było problemu z jego zgaszeniem.
Założył turbine ale auto mocno dymiło zwłaszcza przy odpalenie. Podobno miało to ustać
Niestety 30 tys i przy zapaleniu po postoju robi świecę dymną w siwym kolorze
Ostatnio zaczął brać olej.
Co sprawdzono: turbina ok, wtryski ok, płyn chłodniczy w normie, komputer nic nie wskazuje (a był badany u wielu mechaników), świece żarowe ok,
Samochód ma przejechane 193 tys. w silniku nic nie stuka wiec chyba nic nie zostało ugięte(oby)
Proszę o jakieś podpowiedzi

Post został pochwalony 0 razy

Sprawdź ciśnienie na cylindrach,ale jest ugięty korbowód i przydymia dopóki się nie nagrzeje.Ale możesz cokolwiek sprawdzić wykręcając wtryski i suwmiarka tym do mierzenia głębokości zmierzyć głębokość do tłoka i porównać poszczególne cylindry.Tak się dzieje jak silnik załapie olej nie idzie go zgasić tylko trzeba go zdusić jak załapie na jeden cylinder więcej oleju to go nie spręży i wtedy ugina korbowody.To jest nagminne w Reno Megane ,Scenic po prostu silniki jest spalony.

Post został pochwalony 0 razy

Jaki by był koszt takiej naprawy kolego?
Auto teraz bardziej kopci i to nie tylko na zimnym silniku, co to znaczy?

Ja nie straszę tylko to są przypuszczenia bo tak się dzieje i nie trza było tym tyle jeździć bo korba jak ugięta to tłok może bardziej obcierać o gładź cylindra i wytrze rów.Zostanie tylko tulejowanie otworu w bloku ale to są tylko przypuszczenia.Ostatnio robiłem Opla 2.0 DTL też wjechał sobie we wodę taki sam objaw i ugięty korbowód.Koszty zależy kto ile bierze plus części.
Odkręcaj przewody za porządkiem na wolnych obrotach tylko lekko i wyczujesz na którym cylindrze nie ma różnicy i wtedy możesz podmienić wtrysk bo może też ci wtrysk piepszyć sprawę.Wtedy go podmienisz miejscami oprócz trzeciego.

Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez Roman59 dnia Sob 13:48, 09 Paź 2010, w całości zmieniany 1 raz

wtryski sprawdzone, sa ok

No to tylko decyzja twoja i głowica do góry i będzie wszystko wiadomo.
Jak odkręcisz wlew oleju lub wyciągniesz bagnet nie idą spaliny?nie ma przedmuchu?

Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez Roman59 dnia Sob 20:41, 09 Paź 2010, w całości zmieniany 1 raz

To kosztowna zabawa będzie, szkoda że taki młody rocznik auta bo można było by szukać drugiego silnika.
A powiedz mi kolego jedną sprawę: Pojechałeś do mechanika sprawdzać szczelność dolotu, podczas gazowania rozwaliło turbinę, poszedł dym, wymieniłeś turbinę i kopci nadal tak?
A ta regenerowana turbina nie wali czasem olejem?

Post został pochwalony 0 razy

przewody od turbiny ok, sprawdzane kilka razy, tak to pojechać do kolegi mechanika

Może za dużo było trunku? ale jak dobry kolega to powinien chociaż zrobić gratis a części pokryjesz ty.

Post został pochwalony 0 razy

No ale kiedy wybuchła turbina? I co dalej się działo? Wymieniłeś na regenerowaną i kopci nadal? a sprawdzałeś czy ta regenerowana turbina nie wali olejem który po prostu spalasz?

Post został pochwalony 0 razy

Przewody od turbiny czyste, turbina ok.
dzisiaj wymieniłem świece żarowe może to coś da.

nic nie dało

Post został pochwalony 0 razy

Odpowiedz na moje wcześniejsze pytanie, które przewody turbiny sprawdziłeś tam gdzie turbina zasysa powietrze, tam gdzie je zasysa, tam gdzie dostaje spaliny czy tam gdzie je wywala?

Post został pochwalony 0 razy

	dniopers napisał:
	nic nie dało

To została ci tylko opcja głowica do góry ?

Post został pochwalony 0 razy

	student napisał:
	Odpowiedz na moje wcześniejsze pytanie, które przewody turbiny sprawdziłeś tam gdzie turbina zasysa powietrze, tam gdzie je zasysa, tam gdzie dostaje spaliny czy tam gdzie je wywala?

sprawdz kazdy przewód od turbiny tak jak student pisze. może sie okazac ze turbo wali w wydech. Ale wtedy dymiłoby ciągle a nie tylko po odpaleniu. Napisz czy cięzko pali? Być może kąt wtrysku masz żle ustawiony;P Wycieków oleju nie masz? Wyciąg bagnet sprwadz czy nie wali ciśnieniem z niego. Odma czysta czy zalana olejem?

Post został pochwalony 0 razy

Kont wtrysku sprawdzony u dwóch różnych mechaników i jest ok, przy zapalaniu mu trochę ciężko
(im zimniej tym gorzej) ale zapali zawsze. Jak ciepły pali na dotyk.
Wszystkie przewody od turbiny nie mają oznak żeby walił olejem.
Trzeba będzie chyba drzeć głowice:/
Pytanie. Odległość jest znaczna i moim skromnym zdaniem laika ile oleju mogło pociągnąć na tłok?
Poza tym nie było problemu ze zgaszeniem jak to podobno bywa. Wskoczył na obroty dosłownie na 5 sekund.
Zauważyłem też że po ostrzejszej jeździe coś stuka w silniku.
Czy ugięcie jakiegoś zaworu nie wchodzi w grę?
Odma i okolice korka wlewu lekko się pocą olejem.

napisałem bez zalogowania , wybaczcie dniopers

Post został pochwalony 0 razy

niewiem czy dobrze rozumiem, ale sprawa wyglada tak ze rozsypało Ci sie turbo, wymieniłes i od tego czasu kopci na biało?? Jesli to by było moje auto to tak: najpierw musisz byc absolutnie pewien ze nie dostaje za duzo paliwa bo to bedzie zmarnowana robota, a potem:

1) sprawdz czy w przewodach dolotowych od turbo do kolektora nie ma oleju
2) sprawdz czy z turbiny nie wywala olej, musisz zdemontowac poczatkowy odcinek wydechu.
3) zobacz jak sie ma intercooler, jak wywaliło tamte turbo to poewnie tam sie nazbieralo oleju i byc moze nikt tego nie wyczyscił.
4) jak to nie pomoze to znaczy ze wina lezy po stronie silnika, mozesz to potwierdzic przez odkrecenie kolektora wydechowego - kanały usmarowane olejem
5)najlepiej podniesc głowice i zobaczyć co w trawie piszczy, moze kanał olejowy gdzies przypadkiem pekł, albo uszczelke szlag trafił, chociaż jak mowisz ze Ci stuka to musisz miec na uwadze jednak ten korbowod.
Ale myśle ze zanim narobisz sobie kosztów sprawdz reszte, bo po co to rozbierac i placic za wszystko jesli nie bedziesz tego pewien. Pozdrawiam

Post został pochwalony 0 razy

Ostra jazda i stuki? A może panewka? dziwne że nie stuka ciągle... jak będziesz zdejmował głowice to koniecznie sprawdź wykorbienie

Post został pochwalony 0 razy

Wszystko sprawdzę jak będzie kasa.
Przewody od turbiny suche a z bagnetu spaliny nie idą.
Zastanawiam się czy kupno silnika nie będzie lepszym wyjściem

Post został pochwalony 0 razy

Najpierw musisz zdiagnozować co jest a później podejmiesz decyzję,bo czasem możesz kupić gorszego niż masz.Rozbierzesz dasz znać.

Post został pochwalony 0 razy