moduł silnika

Witam czy idzie jakos sprawdzic czy modul sterujacy silnikiem jest sprawny?? mam problem ze samochodem taki że nie chce wejsc na obroty pochodzi chwile i gasnie max obrotow nie przekracza 2000 na gazie do dechy nie ma zadnych bledow ma ktos jakis pomysl??

Post został pochwalony 0 razy

Domyślam się ze chodzi o Bertone? A powiedz mi czy przed remontem chodziła dobrze? Gwarantuje Ci że to nie komp. Jeżeli ten rozrząd jest git to zostaje opcja paliwa. Ile czasu chodzi?

Post został pochwalony 0 razy

witam tak masz racje chodzi o bertone co do rozrzadu mechanik bedzie patrzyl w poniedzialek moga byc to hydroawory?? samochod chodzi od 30 sekund do 2 minut
przed remontem bylo wszystko w najlepszym

Post został pochwalony 0 razy

	Gridlock napisał:
	Domyślam się ze chodzi o Bertone? A powiedz mi czy przed remontem chodziła dobrze? Gwarantuje Ci że to nie komp. Jeżeli ten rozrząd jest git to zostaje opcja paliwa. Ile czasu chodzi?

Jeśli możesz, napisz o co go z tę opcją paliwa?
Intereseuje mnie ten temat. Z góry dzięki.

Post został pochwalony 0 razy

Jak możesz sie połączyć z kompem to jednostka jest dobra. Np w mietku jak dałem do faceta co ma kompa orginał to wyszło mu od razu że rozrząd jest przestawiony. Wtedy pompa przeskoczyła na łańcuchu i kulawo chodził.

Post został pochwalony 0 razy

	student napisał:
	Jak możesz sie połączyć z kompem to jednostka jest dobra. Np w mietku jak dałem do faceta co ma kompa orginał to wyszło mu od razu że rozrząd jest przestawiony. Wtedy pompa przeskoczyła na łańcuchu i kulawo chodził.

Pompa "przeskoczyła na łańcuchu" ? Jaki tam motor siedzi, diesel?

Post został pochwalony 0 razy

Nie chce kasztanić tematu wiec się streszczę. To był okular w210 diesel.
Objaw: nie chciał palić, po odpaleniu z kabli kulał, automat nie chciał zmieniać biegów, błąd był tylko jeden stały przepływomierz. Po wymianie przepływomierza dalej to samo. Mysle sobie paliwo: jazda z filtrami, uszczelkami bawienia kupę. Zawołałem kolegę, ten innego kolegę z kompem oryginalnym i wyszło że pompa przeskoczyła na łańcuchu. Ten gość robił kupę lat w mercedesie i mu sie cos takiego nie trafiło. Wyszło na to że pompa na łożysku się sypała, kupiliśmy używkę i śmiga.

Post został pochwalony 0 razy

student napisał:

Nie chce kasztanić tematu wiec się streszczę. To był okular w210 diesel.
Objaw: nie chciał palić, po odpaleniu z kabli kulał, automat nie chciał zmieniać biegów, błąd był tylko jeden stały przepływomierz. Po wymianie przepływomierza dalej to samo. Mysle sobie paliwo: jazda z filtrami, uszczelkami bawienia kupę. Zawołałem kolegę, ten innego kolegę z kompem oryginalnym i wyszło że pompa przeskoczyła na łańcuchu. Ten gość robił kupę lat w mercedesie i mu sie cos takiego nie trafiło. Wyszło na to że pompa na łożysku się sypała, kupiliśmy używkę i śmiga.

To tylko trza było sprawdzić początek wtrysku i by wyszło.

Post został pochwalony 0 razy

Piszecie w temacie przekraczającym 2 miesiące. Piszecie nie na temat.

Zamykam.

Pozdrawiam

Post został pochwalony 0 razy