Audi A4 2,5 tdi nie odpala

Witam!

Mam problem z A4 z 1998r 2,5 TDI 150KM.
Autko zgasło i już nie odpaliło podpięcie pod kompa błąd sterownika pompy, wysłałem do naprawy.
Sterownik zamontowałem wyskakuje tylko błąd zawieszenia silnika (wcześniej też był) i auto nie odpala pompa odpowietrzona i lipa. Co może być?

Post został pochwalony 0 razy

witam moim zdaniem nie zgranie sie sterownika z pompa,,,,problem tkwi w sterowniku moze zaloz inny dobry jak masz i zobacz,
zrob skan sterownika pompy jak masz taki program,,,ja tak robie i pomaga
pozdrawiam

Zaprogramowanie sterownika pompy VP44 Audi A4 (Audi A4,2.5 TDi,180 kM, silnik AKE, 2001 rok, model 8E, pompa wtryskowa o nrze końcowym Audi...106H, nr koncowy Bosch...o24)

Silnik-> logujesz się pinem poprzedzonym zerem-> adaptacja-> kanał 50-> testuj-> zapisz-> kasowanie błędów i koniec

Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez rafaello1974 dnia Czw 17:49, 27 Paź 2011, w całości zmieniany 1 raz

Czy ta instrukcja będzie taka sama do tej audi co ja mam?
Jaką podać wartośc przy kanale 50?

Post został pochwalony 0 razy

witam sprawdz numery pompy .ale powinno wszystko zagrac po testowaniu sterownika on sie ustawia na parametry fabryczne i czysci go z bledow jak wchodzisz w stan testowania,
pozdr

Odczytujesz PIN np. z deski, commanderem, tacho itp.
- łaczysz sie z 01 silnik
- wchodzisz w adaptację kanał 50
- w odpowiednim polu podajesz odczytany PIN
- zapisujesz i wychodzisz z adaptacji
- kasujesz błędy i fajrant, jak wszystko poszło dobrze odpalasz silnik i buja

Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez rafaello1974 dnia Pią 11:56, 28 Paź 2011, w całości zmieniany 1 raz

Jak przed wymontowaniem sterownika skasowałeś błędy to teraz nie będziesz miał błędu,odpal na Plaku niech chwilę pochodzi poddaj mu więcej to ci złapie większe obroty i wtedy sprawdzisz błędy.Tylko z Plakiem ostrożnie.

Post został pochwalony 0 razy

przebija wtryski??
Ja miałem podobny cyrk z bmw e46 okazało sie ze padł i sterownik i pompa- mechanicznie

Post został pochwalony 0 razy

Własne myslę że coś nie halo z pompą po dłuższym kręceniu wyskoczył znowu błąd sterownika, wysłałem jeszcze raz na gwarancję. Nie wiem czy jest sens jeszcze raz zakładać i próbować odpalać?

Post został pochwalony 0 razy

Sprawdzałeś nie ma w niej opiłków? jaki ten błąd jest [01318] czy inny trzeba było otworzyć zaślepkę i zobaczyć czy zmieniał tranzystor.

Post został pochwalony 0 razy

Tak to błąd 01318, jak zdejmowałem sterownik to żadnych opiłków nie było widać jak przyjdzie to jeszcze raz spróbuje a jak nic z tego to wyciągam pompe.

Post został pochwalony 0 razy

Jak dobrze zrobi sterownik to nie trzeba wyciągać pompy bo to jest zbyteczne;
http://www.youtube.com/watch?v=UiJ-13vldWg&feature=related

Post został pochwalony 0 razy

No ale jeśli dobrze zrobili a auto nie odpala to tylko chyba pozostaje szukać sprawnej pompy??

Post został pochwalony 0 razy

Jak by dobrze zrobili to by nie wyskakiwał błąd sterownika no chyba że zatarło tłoczka ale były by opiłki a mówiłeś że nie ma.Może zatankowali benzynę?czuć ropą czy jest i zapach benzyny? do sprawdzenia.Pompa nie siada tak z dnia na dzień no chyba że zatarło ale pasek pierw by strzelił,tylko elektronika.

Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez Roman59 dnia Nie 13:19, 30 Paź 2011, w całości zmieniany 1 raz

Zalane jest ropą jeszcze sam dolewałem do zbiornika a żeby odpowietrzyć to trzeba trochę jej przeciągnąć więc paliwo raczej odpada. Jak przyjdzie sterownik jeszcze raz wszystko odpowietrze i bede próbował odpalić. Jak nie to pompę wyciągam.

Post został pochwalony 0 razy

Nie kręć tyle rozrusznikiem tylko Plak i zaraz ci paliwo pociągnie.

Post został pochwalony 0 razy

Witam!

Dzisiaj otrzymałem sterownik z powrotem ale wstrzymam się z jego montażem.
Wymontowałem pompę i najpierw sprawdziłem przewody szczególnie od przestawiacza wtrysku są trochę spękane ale zwory nie robią.
Ale od tak sobie przecież sterownik nie pada, moim podejrzanym jest przytarty zawór wysokiego ciśnienia, czy jest jakaś metoda żeby go sprawdzić czy działa?? Nie za bardzo chce mi też on wyjść z pompy, trzeba go podważyć??

Post został pochwalony 0 razy

Ale masz tylko zawór początku tłoczenia i zawór regulacji dawki paliwa nie ma zaworu wysokiego ciśnienia to nie jest C-mon Raj.Między króćcami do przewodów masz zawór regulacji dawki paliwa a od spodu masz zawór początku tłoczenia.

Post został pochwalony 0 razy

No chodzi mi o zawór dawki czy jest jakiś sposób by go sprawdzić??

Post został pochwalony 0 razy

Ale w twoim przypadku to zawór początku tłoczenia on steruje i uruchamia tłok który się zaciera,przez to pytałem się czy nie ma w pompie opiłków.A steruje nim właśnie ten spalający się tranzystor w sterowniku.Przekrój pompy;
[link widoczny dla zalogowanych]

Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez Roman59 dnia Sob 21:54, 05 Lis 2011, w całości zmieniany 1 raz

No jak już wcześniej pisałem opiłków nie ma pompa obraca się lekko i płynnie.
Ale pompę zamontowałem do autka co się jednak okazało rozrząd ustawiony dobrze ale pompa na drugim pasku już nie był przestawiona o 3 zęby. Ponownie wszystko odpowietrzyłem ale motor nie gada. Błędów nie było ale po kilku kręceniach wyskoczył błąd czujnika położenia wału. Wymienię go i będe próbował a jak nie odpali to już nie wiem.

Post został pochwalony 0 razy

Ale to ty wymontowywałeś pompę i źle ustawiłeś?sprawdź przewody wysokiego ciśnienia czy dobrze podłączyłeś za kolejnością i gdzie był pierwszy cylinder.Podaj ten kod błędu czujnika wału i zobacz czy chodzi na Plaku.

Post został pochwalony 0 razy

Ja rozrządu nie ruszałem tylko wymontowałem pompę. A jak ustawiłem rozrząd na znaki to pompa była cofnięta o 3 zęby. Przewody ciśnienia są tak ukształtowane, że nie ma możliwości ich pomylić. Na plaku odpali. Czujnik położenia nie nie wykazuje oporności na 2 i 3 pinie więc myślę że będzie o wymiany.

Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez mario23 dnia Nie 14:09, 06 Lis 2011, w całości zmieniany 1 raz

Podaj ten kod,błąd czujnika wału.

Post został pochwalony 0 razy

Kod błędu 1126

Post został pochwalony 0 razy

witam zrob pierw jak roman ci radzi odpal na plaku niech pociagnie sam paliwa i n iech pochodzi troche a potem zobaczysz co dalej

Post został pochwalony 0 razy

Sprawa jest taka że wymieniłem czujnik wału pokręciłem chwilę i błąd czujnika znowu wyskoczył (czujnik nowy, nie chińszczyzna) i dalej nie odpala, a jak mu psinę plaka to tak jak by przyblokowywało silnik, a akumulator dobry a dużo nie psikam.

Post został pochwalony 0 razy

Przyblokowy wuje bo za bardzo mu psikasz z dalsza to rób i po troszku i będzie chodził na Plaku tylko delikatnie.

Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez Roman59 dnia Wto 21:25, 08 Lis 2011, w całości zmieniany 1 raz

Ok Roman dzieki za rady starałem się tak robić ale jak teraz ściągłem pokrywę z prawej głowicy to znak na wałku z tyłu nie pokrywa się z napisem po otwarciu korka oleju. Najpierw rozkopie ten rozrząd i ustawie jak trzeba i powinno grać.

Post został pochwalony 0 razy

czesc nie podwazaj bo moze strzelic i po zawodach ,jakos go wyciagniesz,ale sterownik niewiem jak go sprawdzic poza pompa,naprawde z mojej strony palilbym go na plaku jak roman pisze i jak zaskoczy to powinien juz potem silniczek pykac,

Post został pochwalony 0 razy

Dalej kombinuje z audi na wolnym czasie i jest taki problem, że nie mogę ustawić rozrządu. Wał jest zablokowany, prawa głowica zablokowana, a lewej głowicy nie da się ustawić znak powinien być na środku wlewu oleju a się chowa. Brakuje 3 zębów do prawidłowego ustawienia i nie mogę cofnąć dalej bo blokuje zawór o tłok. Dzisiaj ściągnołem tą głowicę i zawory proste wszystko ok. Co mogę zrobić z tym fantem Panowie??

Post został pochwalony 0 razy

Trzeba było wycofać lekko wał i przekręcić wałek i podjechać z powrotem wał do znaku,po prostu trafiłeś na mijankę zaworów i ci nie puściły bo był tłok u góry.

Post został pochwalony 0 razy