Frezowanie czoła wału na samochodzie Passat 1.9 TDI 90kM 1Z

Witam. W moim Passacie miałem duże bicie koła pasowego na wale. Usterkę tę naprawiano w pewnym warsztacie ale nie byłem zadowolony i postanowiłem poprawić to sam.
Kupiłem na allegro frez do wału taki ze szpilką prowadzącą wkręcaną w środek wału (przepraszam nie mogłem dodać zdjęcia). Zamazałem czarnym markerem czoło wału aby widzieć efekty pracy i zacząłem ręczne frezowanie. Widać było że frez sciągał bardziej materiał z jednej strony wału. Po 2,5 godz. obracania frezem miałem czoło przeszlifowane-będzie super-pomyślałem.Składam wszystko do kupy i niestety koło pasowe bije nadal choć znacznie mniej niż wcześniej. Sporo się poprawiło ale do ideału jeszcze brak. Co zrobiłem źle? Czy zastosowałem złą technikę frezowania? Bo słyszałem od znajomego mechanika, że do frezowania na samochodzie trzeba zdjąć wałek rozrządu aby "odprężyć" silnik-tylko po co? Czy wał może być krzywy i frezowanie nic nie da? Proszę o porady, może ktoś miał ten problem?

Post został pochwalony 0 razy

I to są właśnie minusy frezowania końcówki wału.bo w zależności jak jest wkręcone prowadzenie freza w wał.Jak jest już gwint lekko uszkodzony to będziesz miał trudności z wyprowadzeniem żeby nie biło koło.Będziesz miał tylko satysfakcję że koło dolega do całej powierzchni do czopa.I dalej widać gibanie koła pasowego.
Ja robię to szlifierką która jest montowana do bloku silnika i wtedy podnoszę wałek rozrządu wykręcam wtryski i wtedy szlifuję końcówkę wału i kręcę rozrusznikiem żeby wał się obracał i powierzchnia w koło wychodzi równa i bazowana jest do bloku silnika jak i wał i po założeniu koła koło chodzi równo względem bloku.Opisywałem to na VW Golf.

Post został pochwalony 0 razy

A mogę zapytać jaka to szlifierka i jak ją zamocować do bloku?
Zauważyłem, że po frezowaniu zmalały gibania koła na boki ale pozostały w kierunku przód-tył (kierunek chłodnica-kabina).

Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez PIOTR_FOTO dnia Pon 17:20, 23 Maj 2011, w całości zmieniany 1 raz

Były dwa rodzaje kuł rozrządu z wypustem i naddatkiem z jednej strony to znaczy końcówka wału w jednym miejscu jest szlifnięta a drugie jest wyfrezowany wpust w wale.Wkręć śrubę w wał do oporu i zmierz suwmiarka jaka jest odległość od końcówki wału do kołnierza śruby i porównaj to z grubością koła,bo tak nie raz miałem że śruba dokręcona a koło jest słabo dokręcone i w takim przypadku musisz skrócić śrubę bo jest za długa i obrobi ci s powrotem.Co do luzu do przodu i do tyłu sprawdź naciąg paska i na czym to ci chodzi zablokuj wał i sprawdzisz czy na kole pasowym.Po podłączeniu pod WAG początek wtrysku nie będzie stabilny tylko się będzie zmieniał(wariował).Szlifierkę wykonałem sobie sam.

Post został pochwalony 0 razy

Witam.

Przepraszam ze pisze pod tym postem ale pilnie poszuje osoby która wykona mi Frezowanie czoła wału vw mam lekkie bicie koła pasowego .Jestem z Rzeszowa pytałam wszedzie i nikt każdy odsyła mnie z kwitkiem. Chodzi mi o szlif bez demontażu wału. Moge podjechać na terenie podkarpacia

Pilne !!

Post został pochwalony 0 razy