GOLF 3 PROBLEM - PROSZE POMOZCIE!!!

Witam. Od niedawna jestem posiadaczem Volkswagena 3 z 1996 roku poj 1,6 silnik AEE (na pelnym wtrysku) i mam pewien problem. Mianowicie po pierwsze nie wiem dlaczego gdy sie nagrzeje obroty zaczynaja mu falowac czasem spadaja nawet do 400 Nm a zaraz wybijaja sie na 1200.. i tak bez przerwy. nie weim co moze byc tego przyczyna gdyz nie znam sie na mechanice. Drugi problem to gasniecie przy zmianie biegow lub przy postoju np na swiatlach - ten problem wystepuje tylko gdy pada deszcz i sa kaluze... (ostatnio wymienilem sonde lambda i przeczyscilem przepustnice...) prosze pomozcie bo nie weim juz co robic...!!! Sad

Musisz jechac do mechanika który zrobi adaptacje przepustnicy i powinno byc ok no jesli przepustnica poprostu nie umarła bo tak sie zdarza czesto

yyy juz to zrobilem bo mechanik mi ta przepustnice czyscil i zakladal... i on wszystko zrobil... poza tym golf 3 nie potrzebuje jakiejs specjalnej adaptacji oprocz tego ze gdy podlaczymy przepustnice czekamy az silnik sie rozgrzeje i zacznie dzialac wentylator dopiero w golfach 4 trzeba bylo komputerowo to robic... w kazdym razie to raczej jest zrobione ale dzieki... Smile

Sprawdz kable WN.
P.

Post został pochwalony 0 razy

jak je mozna sprawdzic???

[link widoczny dla zalogowanych]
Moze byc pomocne.

Post został pochwalony 0 razy

dzieki wielkie.. a czy to moze byc przyczyna takze falowania tych obrotow??

Raczej nie.

Post został pochwalony 0 razy

a czujnik temp płynu chłodzącego

Post został pochwalony 0 razy

szukaj przepustnicy tylko uwarzaj na ilość pin w kostce sa 5 i 6 pinowe daje sobie reke uciąć ze to jest przyczyna dolegliwości

To raczej na bank układ zapłonowy. Jeżeli wypada iska z jednego lub dwóch cylindrów autem będzie szarpać. Kable lub cewka. Czujnik temperatury silnika nie ma z tym nic wspólnego - nawet jeżeli padł sterownik przyjmuje wartość optymalną czyli ok 90 C.

szukaj lewego powietrza to bedzie przyczyą

Post został pochwalony 0 razy

ale gdzie to moze byc?? aa tak wogole to wymienilem wczoraj przepustnice i nadal to samo jest:| czyli to nie to... nadal faluja orboty i nadal gasnie czasem...

w miejscach uszczelek np (kolektor ssący a głowica) wężyki oraz serwo hamulca
jak se kupisz samostart w spraju to sobie duzo ułatwisz psikająć w te miejsca na uruchomionym silniku w momencie jak trafisz na nieszczelnosc chwilowo zmienia sie obroty silnika

Post został pochwalony 0 razy

Moje zdanie jest takie. Jeżeli to jest nagła zmiana , czyli jedzie ok. po czym nagle kaszana to musi być elektronika. Fizyka nie jest układ elektroniczny raz działa a raz nie.

a silniczek krokowy

Post został pochwalony 0 razy

Powinien Pan sprawdzić silniczek krokowy oraz ciśnienie paliwa podawane przez pompkę.

Post został pochwalony 0 razy

ludzie piszecie cos o czym nie macie pojęcia!!! Widzielście kiedyś w takim modelu silniczek krokowy??????

Moze byc filter paliwa zawalony... Albo cos z wtryskam, moga byc zapchane albo chycone...

Post został pochwalony 0 razy

Jak masz z kąd to podmień silniczek krokowy ew. ten który jest na samochodzie zdemontuj i wyczyść. Masz tam przepływomierz ( taki wielki prostokątny .... zintegrowany z obudową filtra powietrza )
Przewody WN dają inny objaw wypadał by zapłon, przerywał by albo gasł.
Ja w takiej sytuacji zaczynam od wymiany podciśnień bo z wiekiem potrafią sparcieć i potem takie problemy wystepują.
I zrób tak jak ktoś już napisał obsikaj układ dolotowy samostartem jakie kolwiek zmiany obrotów będą wskazywały na nieszczelność

Post został pochwalony 0 razy