GOLF 4 ...1,6 16V SILNIK AZD

witam,mam problem z GOLF 4 po odpaleniu strasznie kopci na bialo,niema mocy,na desce swieci sie kontrolka CHECK engine i EPC,byl podlaczony do kompa i wyskoczylo 5 bledow a w 1szej kolejnosci cisnienie na 2 tlokach,reszty nie pamietam ale moze ktos wie co to moze byc bo raczej uszczelka pod glowica odpada tak mi sie wydaje????
pomozcie.

Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez Karol1983 dnia Nie 23:18, 24 Lut 2013, w całości zmieniany 1 raz

Płyn chłodnica zostaje spalany , uszczelka albo pęknięta głowica .

Post został pochwalony 0 razy

trzeba rozebrac silnik do glowicy i ja obejrzec,tak?wtedy bedzie wszystko wiadomo,dobrze mysle?
albo moga to byc popychacze albo pierscienie przepalone?

Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez Karol1983 dnia Pon 0:55, 25 Lut 2013, w całości zmieniany 1 raz

Popychacze na pewno nie , pierścienie też nie . Tylko zostaje to że olej się dostaje do układu spalania i to najprawdopodobniej przez uszczelkę pod głowica .

Post został pochwalony 0 razy

spoko to wymienie uszczelke i zobaczymy co bedzie dalej i odezwe sie jak to zrobie,powiem co i jak
wielkie dzieki
mozesz mi powiedziec jaki olej mam zalac?

Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez Karol1983 dnia Pon 13:51, 25 Lut 2013, w całości zmieniany 1 raz

Da sie przepalić pierścienie? Shocked

. Nie zapomnij splanować głowicy. Olej najlepiej zalej silnikowy....... 10W40.

Post został pochwalony 0 razy

10w40 pelny czy polsyntetyczny???
to napisz mi kolego jakie sa twoje pomysly jesli uwazasz ze mozna przepalic pierscienie,co mam albo co moge zrobic lub sprawdzic czy to uszczelka czy glowica czy pierscienie???auto ma przejechane 146tys bylo w pelni serwisowane?
dzieki za pomoc

Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez Karol1983 dnia Wto 0:15, 26 Lut 2013, w całości zmieniany 1 raz

Dla niego był dziwny ten zwrot . Generalnie wymień uszczelkę , splanuj głowicę nalej oleja i będze żyło . 10w 40 to jest tylko pół syntetyk najlepiej mobil 1 .

Post został pochwalony 0 razy

cisnienie w układzie chłodzenia jest (weze twarde, napuchniete?) olej w zbiorniczku wyrównawczym? spaliny maja słodki zapach?

Post został pochwalony 0 razy

	Karol1983 napisał:
	a w 1szej kolejnosci cisnienie na 2 tlokach,

Tak dla sprostowania to system diagnostyczny nie możne pokazać takiego błędu. jak ma z mierzyć ciśnienie? Jak juz to było wypadanie zapłonu. Poza tym wiele wytłumaczyłby pomiar ciśnienia sprężania.

Post został pochwalony 0 razy

wymien uszczelke i nie zapomnij o splanowaniu glowicy i sprawdzeniu jej bo jak bedzie peknieta lub cos to szkoda roboty syzyfowa praca.
pozdr

Post został pochwalony 0 razy

Jeżeli będzie pęknięta to przy planowaniu mu powiedzą.

Post został pochwalony 0 razy

wiem wiem,,,ale znasz ludzi ,moga zapomniec taki drobny szczego;l hiihi

Post został pochwalony 0 razy

chlopaki podlaczylem pod kompa i mam wszystkie bledy-6 razem
1-P0304
2-P0304
3-P0304
4-P0304
5-P0108
6-P0113

TERAZ MOZE BEDZIE WAM LATWIEJ OKRESLIC GDZIE JEST PROBLEM,pomozcie i powiedzcie co mam robic
dzieki

Post został pochwalony 0 razy

BLAD P0304 POKAZUJE MI 4 RAZY NIE WIEM DLACZEGO

Post został pochwalony 0 razy

P0304 Cylinder 4 - wypadanie zapłonu
P0113 Czujnik temperatury powietrza zasysanego IAT (G42) - wysoka wartość
P0108 Czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym MAP (G71) - wysokie napięcie

Post został pochwalony 0 razy

SPOKO TO JESZCZE MI TYLKO NAPISZ CO MAM DOKLADNIE ZROBIC KROK PO KROKU,BO JA NIE MAM POJECIA,CO WYMIENIC CO KUPIC ITP.DZIEKI

Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez Karol1983 dnia Sob 0:21, 02 Mar 2013, w całości zmieniany 1 raz

Zacznij od tej uszczelki .

Post został pochwalony 0 razy

Soviet100 czytales o bledach ktore znalazlem,sa wyzej,przeczytaj i daj znac czy to napewno uszczelka,bo tam wyskoczyl jakis sensor temp powietrza zasycanego a drugi to podcisnienie w kolektorze sacym powietrze
pomysl jeszcze raz prosze zebym nie musial go rozkrecac kilka razy

Post został pochwalony 0 razy

Jak bardzo kopci na biało to tylko woda dostaje się do układu spalania . Map sensor tego nie robi ani G71 po prostu samochód przez to mocy mógł nie mieć ale nie kopcić na biało . Ubywa wody ze zbiornika ? Węże puchną ?

Post został pochwalony 0 razy

wody nie ubywa,weze nie puchna,kopci na bialo zwlaszcza jak przygazuje to jest cmura dymu,powiedz gdzie znajduja sie te czujniki bo chcialbym je wymienic jako 1sze
znajomy mi podpowiedzial zeby wymienic cewke bo jest ten blad wypadania zaplonu?

Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez Karol1983 dnia Sob 12:20, 02 Mar 2013, w całości zmieniany 2 razy

Ja nie wiem czemu wy się czepiliście tej uszczelki... patrzcie jaka jest pogoda biały dym z rury o niczym nie znaczy... Jeszcze do tego ze nie bierze wody ani węże nie puchną. sprawdz czujniki swiece cewki(przewody) wymien i jeżdzij nie ruszaj głowicy...

pozdrawiam

Post został pochwalony 1 raz

spoko wymienie czujniki i cewki i zobaczymy co bedzie

Post został pochwalony 0 razy

	Karol1983 napisał:
	wody nie ubywa,weze nie puchna,kopci na bialo zwlaszcza jak przygazuje to jest cmura dymu,powiedz gdzie znajduja sie te czujniki bo chcialbym je wymienic jako 1sze znajomy mi podpowiedzial zeby wymienic cewke bo jest ten blad wypadania zaplonu?

Czepiam się tego ponieważ jestem pewny że właściciel na rozgrzanym silniku robił próbę.

Post został pochwalony 0 razy

znalazlem problem-jedna cewka byla do dupy,nie palil na jedna cewke,narazie nawet nie mialem gdzie kupic nowej ale jak znajde to sprawdze i podlacz do kompa i mam nadzieje ze problem zniknie
dzieki chlopaki i tak za zainteresowanie
pozdro i do uslyszenia

Post został pochwalony 0 razy

soviet100 napisał:

	Karol1983 napisał:
	wody nie ubywa,weze nie puchna,kopci na bialo zwlaszcza jak przygazuje to jest cmura dymu,powiedz gdzie znajduja sie te czujniki bo chcialbym je wymienic jako 1sze znajomy mi podpowiedzial zeby wymienic cewke bo jest ten blad wypadania zaplonu?

Czepiam się tego ponieważ jestem pewny że właściciel na rozgrzanym silniku robił próbę.

jaka próbę? Start silnika rozgrzanego i zimnego w taka pogode na zewnątrz skutkuje białym "dymem" z rury. Roman powiedz coś Smile

A poza tym wymirn cewkę jak auto wróci do normy to jezdzij i nie przejmuj sie "dymem" z wydechu.

jestem pewien ze to te błędy sa skutkiem wszystkiego:)

pozdrawiam

Post został pochwalony 0 razy

Jest wypadanie zapłonu?to trzeba zrobić i dopiero brać się a resztę.Biały dym? może para z tłumików jest różnica temperatury spaliny ciepłe tłumiki zimne i jest para.Jeszcze trzeba stanąć za samochodem i powąchać czym śmierdzi jak olej to jest specyficzny smród spalonego oleju a jak nie wiesz jaki zapach to trochę oleju z bagnetu na kolektor wydechowy i już będziesz wiedział,płyn jak się spala też jest inny zapach.Co do czujnika G42 trzeba wykręcić i go przemyć,a MAP to tak jakby wtyczka była na chwilę odwrotnie założona i posprawdzać masę zbiorową.

Post został pochwalony 0 razy

Przecież to forum jest dla mechaników którzy mają swoje warsztaty . Generalnie to nie jest forum wg mnie dla ludzi którzy nie umieją rozpoznać dymu z rury . Na rozgrzanym silniku samochód nie dymi na biało wcale .

Post został pochwalony 0 razy

	Karol1983 napisał:
	SPOKO TO JESZCZE MI TYLKO NAPISZ CO MAM DOKLADNIE ZROBIC KROK PO KROKU,BO JA NIE MAM POJECIA,CO WYMIENIC CO KUPIC ITP.DZIEKI

To jest mechanik który ma warsztat?

Post został pochwalony 0 razy

to niech zrobią jakąs skłądke na serwery... nie bedzie trzeba reklam nie bedzie trzeba 100000 userów
ja moge płacic.... i wtedy zabic ludzi rozmową krótką weryfikacją....

Post został pochwalony 0 razy