Koło zamachowe wali?

Witam, mam następujący problem - na niskich obrotach przy obciążeniu wydobywa się stuk gdzieś z tyłu silnika. Stuk ma częstotliwość proporcjonalną do obrotów (czyli po wrzuceniu wyższego biegu częstotliwość spada). Co jest jeszcze dziwniejsze stuk wydobywa sie również gdy mocno obciążę sprzęgło na zaciśniętym ręcznym (auto stoi). Wyjąłem skrzynie biegów i rozebrałem sprzęgło, wszystko wygląda ok. Czy może to być problem z kołem zamachowym?
Dodam, że silnik M50B25, koło dwumasowe.
Dzieki, pozdrawiam.

Z pośpiechu nie dodałem, że auto BMW 525 silnik M50

Witam
A sprawdziłeś tarcze sprzągla , chodzi o sprezyny ktore mogly dostac luz i zaczac pukac na wolnych obrotach .

Pozdrawiam

Zapraszam na moja strone ogmoto.pl z darmowymi ogłoszeniami

kolego lomil jak jest koło dwumasowe to tarcza nie ma sprężyn.Forum dla mechaników samochodowych - forum dla mechaników -TY mechanikiem nie jesteś!
Kolego osa może to być dwumasa ,ale i może to być coś w skrzyni.

Najprawdopodobniej szukasz przyczyny tam gdzie jej nie ma .Sprawdz stan silnika.Odkręć miskę i sprawdz czy tam nie ma luzów na korbowodach i stworzniach tłokowych.

Post został pochwalony 0 razy

kolego najprawdopodobniej będzie to koło zamachowe

Jak naprawdę w Twoim modelu jest koło dwumasowe to może walić i to mocno.Koło dwumasowe wynaleziono po to aby się psuło częściej niż zwykłe,a i jego koszt jest większy.

Post został pochwalony 0 razy

witam ja taki problem miałem w omedze c 2000dtl tylko ze hałas był jak odpalałem na wciśniętym sprzęgle ,a jak nie wciskałem to cisza,i jak sie okazało to docisk miał pęknięte dwie blaszki łączące wymieniłem docisk i spokój

a też sugerowali koło dwumasowe i nawet jak wyciągli docisk to nie było widać tylko przez przypadek mi wypadł i sie rozleciał

No i zrobione.. wyjąłem skrzynie, wymontowałem sprzęgło i dwumas. Przyczyną walenia było zużyte koło dwumasowe - łożysko pomiędzy oboma masami miało taki luz, że jedna tarcza mogła uderzać o drugą.. Ten luz przekładał sie również na większe drgania silnika i szarpanie sprzęgła (nierówne dociskanie tarczy). Dodatkowo zużyte sprężyny w kole powodowały powstawanie rezonansu na układzie napędowym przy niskich obrotach podczas zwalniania (szarpanie przód tył). Co ciekawe wymiana na sprawne koło spowodowała, iż tylne koła przestały podskakiwać podczas gwałtownego ruszania z mieleniem (wcześniej wydawało mi się że winne są amortyzatory).

Dodam, że wymieniłem na używke 150zł (jak na sprawne koło to bardzo niewielka cena).
Dzięki wszystkim za pomoc.