Kontrolka Ciśnienie oleju Audi A3 1.6 2002r.

Jestem po sprawdzeniu cisnienia oleju, sprawa wygląda następująco, kontrolka zapala mi sie tylko przy 1700 obrotów, w tym własnie przedziale wystepuje chwilowe spadniecie ciśnienia, trwa to około 1-2s, takie pik i cisnienie wraca do normy i tak co jakis czas kiedy wskazówka osiąga tą wartość. Mechanik mówił ze pokazywało mu na manometrze ze spada do 1.1 bara nic niżej a czujnik ma parametry 1.2-1.6 i to powoduje prawdopodobnie zapalenie się kontrolki. Mechanik powiedział ze prawdopodobnie bedzie to wina pompy oleju. Czy to dość poważna sprawa jeżeli ciśnienie spadnie na 1-2s poniżej normy?czy 1.1 bara to niebezpieczna granica smarowania? nie czekać i brać sie za wymiane pomy? wymieniłem czujnik ciśnienia i zauważyłem poprawę, kontrolka rzadziej sie zapala, wcześniej mogłem ją wywołać na biegu jałowym przytrzymując obroty właśnie przy 1700obr. a teraz nie mogę, zapala sie rzadziej tylko podczas jazdy, właśnie kiedy wskazówka oscyluje przy 1700obr. tylko na rozgrzanym silniku.

prosze o pomoc

Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez Rytel dnia Pon 20:47, 17 Sty 2011, w całości zmieniany 2 razy

Winą może być zaworek regulujący ciśnieniem. Tam jest popa zębata która wytwarza jednakowe cisnienie przy zmiennych obrotach. Takze czy 1000 czy 5000 obrotów to ona daje takie samo ciśnienie tylko przepływ oleju się zwiększa. Może być tak ze zaworek jest juz do dupy i żle reguluje ciśnieniem oleju...

Pozdrawiam

Post został pochwalony 0 razy

a czy taki zaworek wystepuje w moim silniku 1.6 BFQ 2002r. ? patrzyłem w etce to na rysunku jest ale napisane jest ze nie wsytepuje w katalogu. Czy ewentualnie łatwa wymian jest tego zaworka i w którym miejscu on jest?

Post został pochwalony 0 razy

Ale u ciebie po wymianie czujnika piszesz że trochę pomogło,to jest trudne do określenia przyczyny bo albo czujnik albo pompa.Pompa jest w misce lub z czoła silnika w zależności od silnika.Ale długi przewód od silnika manometr do środka samochodu i w drogę i sprawdzi ciśnienie przy rożnych obrotach silnika a jakby jeszcze była redukcja żeby podłączyć manometr i czujnik to by było wszystko wiadomo.

Post został pochwalony 0 razy

na różnych obrotach to mogę sprawdzić i na biegu jałowym, mój mechanik juz sprawdzał i tak jak napisałem ciśnienie spada tylko wtedy kiedy obroty oscylują przy 1700obr i jest to chwilowe, ciśnienie spada do 1.1 bar i wraca do normy, jak unikam dłuższej jazdy w granicach tych obrotów to kontrolka się nie zapali. Może ten czujnik poprostu jest mniej czujny niż był tamten.

Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez Rytel dnia Wto 22:24, 18 Sty 2011, w całości zmieniany 1 raz

Najlepiej kupić oryginalny czujnik w ASO i wtedy jest ta pewność taki sam kolor założyłeś co był?

Post został pochwalony 0 razy

Mechanik mi go wymienił, wiec chyba tak, ale ten co był też nie był orginalny, juz był wymienainy. W moim bodajże jest czarny.

Post został pochwalony 0 razy