Pęknięta głowica pod wtryskiem

Witam!

Golf III 1.9 TD (AAZ).
Tak jak w temacie w tym silniku jest peknieta głowica pod 2 wtryskiem. Nie orientujecie sie koledzy jaka by była cena po spawania glowicy? Czy koszt jej regeneracji bo z tego co sie orientuje to chyba jezeli sie daje do po spawania regeneruja ja takze od razu?
Z góry dziękuję za odpowiedzi.

Pozdrawiam wszystkich.

Post został pochwalony 0 razy

ja ostatnio w pasacie miałem pękniętą głowice w dwóch miejscach z z regeneracją wyniosło 400 zl

Post został pochwalony 0 razy

A co się dzieje? i jak pod wtryskiem? czy jak wkładka komory wstępnej.

Post został pochwalony 0 razy

Jak sie zalaczy silnik leca bombelki dokola wtrysku tam gdzie sie go wkreca w glowice.... wykrecilem wtrysk i bylo pekniecie pod nim... i jeszcze takie jakby czarne granulki malutkie... Tez sie wlasnie orientowalem to sie dowiedzialme ze wlasnie okolo 400 zł trzeba liczyć...

Post został pochwalony 0 razy

Jeszcze chciałbym prosić o podanie momentow dokrecania srub glowicy i kątów dokrecania jeśli by ktoś miał. Z góry dziękuję.

Post został pochwalony 0 razy

jak kupisz nową uszczelkę to tam też powinno być napisane

Post został pochwalony 0 razy

Od lat 40+60+2x90stopni

Post został pochwalony 0 razy

Licz jeszcze może planowanie i pewnie uszczelki pod ssący i wydechowy....pozdrawiam

Post został pochwalony 0 razy

To juz dawno wliczylem w koszty;p a planowanie moze nie bedzie konieczne

Dziekuje wszystkim za odpowiedzi:)
Pozdrawiam.

Post został pochwalony 0 razy

Po rozgrzaniu trzeba jeszcze raz zrzucic pokrywe zaworowa i dokrecic jeszcze po 90 stopni

Post został pochwalony 0 razy

	grzes1207 napisał:
	Po rozgrzaniu trzeba jeszcze raz zrzucic pokrywe zaworowa i dokrecic jeszcze po 90 stopni

Ja tak nie robię...
Jak nie ma momentów na jakiś badziewnych uszczelkach klienta to dociągam 40, 60 potem 2x90stopni i nie kombinuję.
Zawsze jak to możliwe nowe śruby, już raz urwałem w DAFie śrubę... trzynastą

Post został pochwalony 0 razy

	grzes1207 napisał:
	Po rozgrzaniu trzeba jeszcze raz zrzucic pokrywe zaworowa i dokrecic jeszcze po 90 stopni

Nie wprowadzaj ludzi w błąd,nie ma takiego czegoś o powtórnym dokręcaniu po nagrzaniu silnika.Jeszcze głowicę masz rozgrzaną i powiększoną.

Post został pochwalony 0 razy

Ty masz pęknięcie na wylocie komory wstepnej jeżeli tak to nowa podkładka pod wtrys i jeżdzij dalej.. wode bierze albo olej w wodzie? Jeżeli nie to nie ma czym się przejmować Wink

Post został pochwalony 0 razy

kolego roman przeczytaj sam naprawiam do tego silnika i pisze moment dokręcenia głowicy:
1. 40 nm
2. 60 nm
3. 90st
4. 90st
5. po nagrzaniu do temperatury 50st C dokręcić o 90st

Post został pochwalony 0 razy

	zubi1990 napisał:
	kolego roman przeczytaj sam naprawiam do tego silnika i pisze moment dokręcenia głowicy: 1. 40 nm 2. 60 nm 3. 90st 4. 90st 5. po nagrzaniu do temperatury 50st C dokręcić o 90st

Kolego 40+60 Nm+2x90 stopni jest naprawdę dość posprawdzaj w autodatach,są nawet ulotki dostarczane wraz z uszczelką o sile dokręcenia i kolejności.Nawet dawniejsze uszczelki się nie nadawały na takie dokręcenie bo znowu pękały okucia uszczelki bo bardzo zgniatało[łamało] blachę.A przy wymianie na metalową też byś dokręcał po nagrzaniu?

Post został pochwalony 0 razy

kolego ja wiem bo też mam samochód z tym silnikiem i 2x90 w zupełnosci wystarcza ale tak pisze w sam napr.

Post został pochwalony 0 razy

Witam po przerwie!

Nie pisałem bo nie było czasu ostatnio. Widze ze pan administrator Kełysz mnie uprzedził ale napisze jeszcze Smile

po dokladniejszym przyglądnieciu sie, wyczyszczeniu i wydmuchaniu syfu z ganiazda wtrysku nie było pękniecia po prostu wymieniłem podkladke pod nim i jest ok:)
Autko po skladane wszystko smiga jak ta lala:)
Dziękuję wszystkim za odpowiedzi jeszcze raz, przepraszam za pytania z momentami ale mogą sie komuś przydać na przyszłość ja np skorzystam napewno Very Happy

i pozdrawiam Smile

Można zamykać Smile

Post został pochwalony 0 razy