2.0 TDI BKD kopci na niebiesko

Witam,
Kupiłem niedawno A3 2.0TDI (BKD) w DSG i zauważyłem, że podczas ruszania auto puszcza siwo-niebieskiego bąka. Dzieje się to nieregularnie-na niskich obrotach. Najczęściej przy ruszaniu po postoju w korku czy na światłach (jak silnik popracuje na wolnych obrotach chwilę). Przy gwałtownej jeździe na wyższych obrotach brak dymu. Przy zapalaniu- brak dymu. Auto generalnie pracuje równo i cicho. Kiedyś jednorazowo zauważyłem lekkie bujanie silnika na wolnych obrotach. Sprawdziłem turbo, jutro zakładam nową pokrywę z odmą na zawory. Mechanik zauważył lekko zaolejony wydech tuż przed katalizatorem. Proszę o sugestie gdzie zaglądać w celu znalezienia usterki. Jeśli możecie polecić dobrego mechanika z opolskiego lub dolnośląskiego to będę wdzięczny.

ja bym ci polecił sprawdzenie odmy, uszczelniaczy na zaworach, pierścionków na tłokach, turbo. zmierz kompreche i będziesz wiedział czy pierścienie czy zawory turbo daj do sprawdzenia. a i jaki przebieg samochodu

Post został pochwalony 0 razy

turbo sprawdziłem, odmę jutro zakładam nową... przebieg 140tyś. silniczek ma moc więc chyba można wykluczyć uszczelniacze i pierścionki...

no nie do końca można wykluczyć już miałem taki przypadek że wszystko było nawet kompresja a padły pierścienie olejowe

Post został pochwalony 0 razy

ja nie moge ,mechanicy. jeżeli bieże olej to kompresja może być wieksza niz w danych fabrycznych.

kolego , przy tym przebiegu z winy naszego cudownego paliwa proszę abyś przyjrzał się wtryskom . i tyle mam do powiedzenia w tym temacie.
pozdrawiam

JAK BY POSZŁYU WTRYSKI KOPCIŁ BY NA CZARNO A NIE NA NIEBIESKO

Post został pochwalony 0 razy

niebieski dym - branie oleju ,albo głowica ,albo pierscionki.

na początku kolega pytający napisał że dym jest siwo-niebieski , więc siwy oznacza małą wydajność wtrysków , a niebieski to sami wiecie

co kolego rozumiesz przez pojęcie mała wydajnosc wtrysków ,a niebieski to sami wiecie?

Ja bym stawiał na uszczelniacze zaworów.

W ASO wykryli błąd

	Cytat:
	regulacja ciśnienia doładowania, przekroczona granica regulacji

za co ponoć odpowiedzialny może być blok zaworów magnetycznych albo turbo... co Wy na to???

jak na lato
mają racje,ale pisałeś że turbo sprawdzone więc zostają zawory magnet. do sprawdzenia
po wykasowaniu błędu gdy silnik znowu zacznie kopcić błąd powinien sie pokazac

Post został pochwalony 0 razy

Turbina została sprawdzona "na oko" czyli porozkręcał węże i badał wzrokiem obecność oleju. Mogą to być początki końca torbosprężarki lub ten cały blok zaworów magnetycznych. Przez ok 2 tyś km olej spadł z max na min... W sobotę jadę na diagnostykę- dam znać jak i co.

na oko to chłop w szpitalu umarł turbo daje się do sprawdzenia firmie specjalizującej się tym ja dalej stawiam na turbo albo uszczelki lub pierścionki

Post został pochwalony 0 razy

Turbo pada.

Popieram Rafała turbo puszcza. Jest jeszcze filtr cząstek stałych, ale on to dopala sadzę na wysokich obrotach, więc raczej odpada.

Post został pochwalony 0 razy

a tak poza tym to turbina może ładować a i tak będzie puszczać olej,wypadało by ją dać jakiemuś człowieczkowi co robi przy turbach i ma sprzęt.