osłona przegubu zewnętrznęgo, sposoby naprawy

Witam.
Jak przeprowadza się naprawę osłony przegubu zewnętrznego w VW Polo N6? Pękła mi opaska osłony przegubu jak niedawno zauważyłem.

Czy całą osłonę przegubu nalezy zdjąć i jak?
Czy i jak nalezy wnętrze przegubu wyczyścić?
Jak i czym założyć nową osłonę i zacisnąć opaskę na przegub?
Czy można wnętrzne przegubu wypełnić smarem "Lotos ŁT"? Czy też należy stosować inny smar?

Proszę o wyjaśnienie tematu przez kogoś doświadczonego.
Dziękuję.

Post został pochwalony 0 razy

jeżeli osłona jest cała ,nie uszkodzona mógłbyś załozyc samą opaske bez rozbierania wszystkiego ,ale fachowo będzie zdemontować przegub i wymyć bo nie wiadomo czy nie dostały się jakies dziabongi .Przegub wymyj olejem napędowym i nasmaruj smarem grafitowanym. sam demontaz wygląda nastepujaco: pierwszo odkrecasz nakretkę piast 30 kluczem ,nastepnie podnies sobie samochód i odkreć swoznia wachacza dolnego . odchylasz zwrotnice i wysuwasz półoś ze zwrotnicy. sam przegub w półosi jest osadzony na frezie i zablokowany zapomoca zabezpieczenia. przez pukniecie młotkiem przegub powinien sie zbić . to wszystko tak w skrócie.

A nową opaskę czym naciągać na osłonie?

Post został pochwalony 0 razy

weź kleszcze kowalskie i wkrętak i za pomocom wkrętaka wciś na opasce ząbek do którejś dziyrki i ściśnij kleszczami i gotowe

Post został pochwalony 0 razy

ja gdy juz założę opaskę za zabek zaciskam ją zwyczajnymi obcinaczkami ,takimi jak do drutu.

Mam jeszcze następujące pytanie, mianowicie:

- Jak rozbiera się jeszcze przeguby zewnetrzne w Nissanie Primera 2.0D r. 94, czy jest to podobnie jak w Vw Polo, tzn ze sie je wyrywa?

- Czy mozna do wypełnienia przegubu stosować smar "Lotos ŁT"?

Post został pochwalony 0 razy

Do przegłubów jest specjalny smar... W niektórych jest on dawany razem z przegłubem, guma

Jeszcze sie nie spotkałem z tym przegłubem ale wiekszosc sie poprostu wyrywa (mozna pomóc młotkiem:P)

Pozdrawiam

Post został pochwalony 0 razy

nie jestem pewien na 100 % ale raczej jest tak samo jak w polówce ,robiłem przy nissanie ale dawno dlatego mogę się pomylic ale zasada raczej jest tak jak w vw . Ja mam nieprzyjemne wspomnienia z nissana był tak zapieczony przegłub że wyjmowałem półos a w efekcie rozcinałem przegłub żeby go wymienić.

według mnie smar ŁT raczej sie nie nadaje to jest smar łożyskowy a tobie potrzebny jest grafitowany.

Witam ponownie. Czy te opaski na zapinki (nie zaginane na koncach, a zapinane na ząbek) też się ściąga szczypcami? Jezeli tak to w jakim miejscu?

Czy chodzi o sciągnięcie tego wybrzuszenia na opasce które jest w kształcie prostokątu? Czy też ściąga się to gdzie indziej?

Post został pochwalony 0 razy

tak dokładnie w tym miejscu

Post został pochwalony 1 raz

	blacksentinel napisał:
	Mam jeszcze następujące pytanie, mianowicie: - Jak rozbiera się jeszcze przeguby zewnetrzne w Nissanie Primera 2.0D r. 94, czy jest to podobnie jak w Vw Polo, tzn ze sie je wyrywa? - Czy mozna do wypełnienia przegubu stosować smar "Lotos ŁT"?

W Nissanie, jak i w każdym innym japończyku trzeba zbić przegub. Zdaje się, że patent z zawleczką rozprężną jest tylko w Fordzie i Fiacie. W japońskich i koreańskich autach pierścień wewnątrz przegubu dość mocno trzyma i do wymiany osłony najlepiej wyjąć całą półoś i wymienić od drugiej strony. Przy wymianie przegubu bardzo często trzeba go rozcinać. W VW/Audi jeśli jest przegub ze śrubą a nie nakrętką, to można tą śrubę wkręcić na wyprostowanym przegubie do oporu i ładnie wyciśnie.

Aha, ktoś pisał, żeby najpierw odkręcić nakrętkę piasty. Nie rób tego na stojącym aucie, bo zniszczysz łożyska. Najwyżej lekko popuść.

Post został pochwalony 1 raz