ukręcona świeca,uszczelki na wtryskach a spadek ciśnienia sp

Sprawa dotyczy 2.0DTI 101km.Uszczelki na wtryskach walnięte bo olej w ropie(baku filtrze). Jedna świeca ukręcona.Słabe cisnienie sprężania. Uszczelki do wymiany i świeca do wykręcenia czy wyjąć głowice i remont.?? Ps.Komu mróz w robocie przeszkadza?? Happy

Post został pochwalony 0 razy

Mam rozumieć że to jest Opel,co do uszczelniaczy to nie trzeba wyciągać głowicy bo tam są dwie uszczelki miedziana i u góry wtrysku jak jest dokręcana ta łapka co dociska wtrysk i zarazem dokręcana jest rurka wysokiego ciśnienia jest taki oring dość drogi około 50 zł i tylko serwis.Ale jak by siadł ten o ring to rano byś nie zapalił silnika bo się zapowietrza,chyba że ci puszczają miedziane uszczelki z pod wtrysków to też wałek w górę przyrząd do wyciągnięcia wtrysków nowa uszczelka jak nie uszkodziło głowicy jak nie równe są frezy do frezowania lekko obrócisz w koło powietrze wydmuchasz i zakładasz tak jak się robi w Mercedesie w CDI bez frezów ani rusz bo szkoda nawet nowych uszczelek.Została świeca ale idzie wiosna ale można próbować wykręcić.

Post został pochwalony 1 raz

,,Mam rozumieć że to jest Opel,co do uszczelniaczy to nie trzeba wyciągać głowicy bo tam są dwie uszczelki miedziana i u góry wtrysku jak jest dokręcana ta łapka co dociska wtrysk i zarazem dokręcana jest rurka wysokiego ciśnienia jest taki oring dość drogi około 50 zł i tylko serwis.Ale jak by siadł ten o ring to rano byś nie zapalił silnika bo się zapowietrza,chyba że ci puszczają miedziane uszczelki z pod wtrysków ,,
Tak to opel....A jeżeli chodzi o zapowietrzanie to się zgadza występuje w tym aucie ale myślałem o przewodach, przelewach itp.Przez ten oring za 50zł auto się zapowietrza(miedzy innymi bo może byc gdzieś na przewodach nieszczelność) a przez miedziana uszczelke przedostaje się olej?? Dobrze zrozumiałem??

Post został pochwalony 0 razy

Przez miedzianą uszczelkę ucieka kompresja z cylindra odkręć pokrywę zaworów i spróbuj odpalić możesz ściągnąć kostkę z pompy żeby nie zapalił i wychwycisz psiukanie z pod wtrysku,możesz od razu spróbować dokręcić te śruby od docisku wtrysku tylko delikatnie bo to cienkie śruby.A czy się zapowietrza na przelewach to wypnij przelew z tego przewodu koło pompy i go zablokuj a przewód przelewowy zostaw niech wisi nie bój się paliwo nie będzie lecieć odpal go niech pochodzi i możesz zostawić tak na noc i rano zobaczysz czy jest poprawa przy odpaleniu.

Post został pochwalony 0 razy

Roman59 napisał:

Mam rozumieć że to jest Opel,co do uszczelniaczy to nie trzeba wyciągać głowicy bo tam są dwie uszczelki miedziana i u góry wtrysku jak jest dokręcana ta łapka co dociska wtrysk i zarazem dokręcana jest rurka wysokiego ciśnienia jest taki oring dość drogi około 50 zł i tylko serwis.Ale jak by siadł ten o ring to rano byś nie zapalił silnika bo się zapowietrza,chyba że ci puszczają miedziane uszczelki z pod wtrysków to też wałek w górę przyrząd do wyciągnięcia wtrysków nowa uszczelka jak nie uszkodziło głowicy jak nie równe są frezy do frezowania lekko obrócisz w koło powietrze wydmuchasz i zakładasz tak jak się robi w Mercedesie w CDI bez frezów ani rusz bo szkoda nawet nowych uszczelek.Została świeca ale idzie wiosna ale można próbować wykręcić.

Jeżeli chodzi o frezowanie to mżna czy nie można wymieniac w oplu te uszczelki przy wtryskach bez frezowania??

Post został pochwalony 0 razy

Ale jak ściągniesz pokrywę zaworów to obróć silnikiem możesz i zapalić na chwilę tylko ci olejem będzie chlapać i sprawdź czy kompresja ci puszcza koło wtrysku,jak nie to nie masz po co wymieniać.A olej z silnika do paliwa dostaje się poprzez pompę wtryskową przez simering od strony napędu pompy i jest wszędzie w pompie,filtrze i zbiorniku jest wszystko czarne.

Post został pochwalony 0 razy