fiat przekładka silnika

Witam
Porzekadłem silnik od marei 1.6 16V y całym osprzętem i problem jest ten sam co w tamtym silniku mianowicie czasami gaśnie po dojechania do skrzyżowania i trzeba go odpalić na ciepłym silniku z dużą ilością gazu.
ze starego silnika została sonda i czujnik temperatury.
Ja obstawiam na walnięty czujnik temp sonda mało prawdopodobnie. Odpala na zimnym silniku za pierwszym razem.)nie posiadam testera do fiata.

A teraz wpadła mi myśl o czujniku prędkości jazdy kiedyś miałem taki przypadek w oplu.

Post został pochwalony 0 razy

Ściąg mu kostkę i zobaczysz.Jest zamontowany gaz?

Post został pochwalony 0 razy

Nie odpowiedni dział przenosze

mechanika pojazdowa!

Pozdrawiam

Post został pochwalony 0 razy

gazu nie ma

Post został pochwalony 0 razy

Przy walniętej sondzie będzie dużo palił i może tak wariować i przy czujniku temperatury też bo może chodzić na ssaniu.Sprawdź pompkę paliwa czy daje odpowiednie ciśnienie to jest 4 bar a utrzymywane jest poprzez regulator na listwie.

Post został pochwalony 0 razy

Kolego oszukałem komputer mianowicie kupiłem drugi czujnik temperatury nagrzałem silnik i działo sie to samo, następnie wzziełem drugi czujnik i schłodziłem go śniegiem i autko odpaliło normalnie i chodziło na s saniu.

Może być wina krokowego??? chodź drugi krokowy wył używka.

Co dalej?

Post został pochwalony 0 razy

To znaczy mało paliwa przy rozruchu.a silnik krokowy utrzymuje tylko wolne obroty.

Post został pochwalony 0 razy

a gdy krokowy jest za mocno otwarty to np. za duza dawkę powietrza dostaje, bo krokowy reguluje obroty dawką powietrza PRAWDA!
na zimnym silniku czyli ssanie dziła na tym ze zamyka dopływ powietrza a gdy ciepły silnik to dostaje wiekszą dawke powietrza. Dobrze mysłe, dodam ze odłączylem czujnik predkości jazdy i to samo

Post został pochwalony 0 razy

	karol83 napisał:
	a gdy krokowy jest za mocno otwarty to np. za dużą dawkę powietrza dostaje, bo krokowy reguluje obroty dawką powietrza PRAWDA! na zimnym silniku czyli ssanie działa na tym ze zamyka dopływ powietrza a gdy ciepły silnik to dostaje większa dawkę powietrza. Dobrze myślę, dodam ze odłączyłem czujnik prędkości jazdy i to samo

Tym wszystkim steruje sterownik silnika a przepustnica powinna być lekko podstawiona i jak załapie silnik wskoczy na większe obroty i zaraz spadają i powinien chodzić na wolnych obrotach.A jak ma za duże to na potencjometrze przepustnicy ustaw.Ściąg mu wsuwkę z czujnika temperatury płynu jak gorący i spróbuj odpalić.Do sprawdzenia jeszcze czujnik temperatury powietrza w kolektorze ssącym i czujnik ciśnienia atmosferycznego jest na ścianie za silnikiem czarna kostka z wężykiem podłączonym do kolektora ssącego (zastępuje przepływkę)
Tak wygląda czujnik ciśnienia;
[link widoczny dla zalogowanych]

Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez Roman59 dnia Pon 23:17, 29 Lis 2010, w całości zmieniany 1 raz

a tak kolego zapomniałem całkiem o tym czujniku, czujnik podmieniłem, jak pisałem silnik był zmieniony z całym osprzętem oprócz sondy, czujnika atmosferycznego, pedkości jazdy. Objaw jest taki sam jak w tamtym silniku czasami gasnie przy dojeżdżaniu do skrzyżowania i redukcji oraz odpala z dodaniem gazu na ciepłym.

A nowy silnik jest wyposażony w czujnik położenia wałka rozrządu a tamten stary tego niema.i instalki do tego czujnika też niema. Poza ty auto chodzi bez za rzutu

Post został pochwalony 0 razy

kolego ten model nie ma czujnika atmosferycznego.

Poddałem sie bez kompa ta gra nie warta świeczki

Post został pochwalony 0 razy

	karol83 napisał:
	kolego ten model nie ma czujnika atmosferycznego. Poddałem sie bez kompa ta gra nie warta świeczki

A to jest kolego tak jak podajesz 1.6 16V anie podajesz rok lub kod bo silnik 1.6 16V od 1996>2004 ma czujnik ciśnienia powietrza rury ssącej a silnik 1.6 16V od 1999>2004 ma czujnik MAP z czujnikiem temperatury powietrza i nie mają przepływomierza.I widzisz jak ważny jest rok i kod silnika.

Post został pochwalony 0 razy

Kod silnika tak zawalony ze nie mogłem odczytać. Co do kodów silnika to zawsze staram sie podawać. Koleś silnik sam załatwiał i przywiózł go do mnie tak ze jego to był 98 a tamten niby 99 ten z 99roku to miał dodatkowo czujnik położenia wałka rozrządu.

punkcik dla kolegi za podpowiedzi

Post został pochwalony 0 razy

Bo ten z czujnikiem wałka to jest 1.8 a te 1.6 nie miały czujnika hala wałka rozrządu.Spróbuj jeszcze porównać czujniki indukcyjne położenia wału korbowego czy są jednakowe jak nie to załóż ten co chodził przy tamtym silniku.

Post został pochwalony 1 raz