nom. mniej wiecej to cos kumam lampe podlancza sie do akumulatora a jeden kabelek idzie na przewod wysokiego napiecia tylko nie wiem czy tego zco wychodzi z cewki na kopulke czy na ktorys ze swiec. wiem ze silnik musi byc odpalony i aparat zaplonowy poluzowany aby mozna nim bylo krecic noi krecimy tak aby podczas blysku znak z kola pasowego zgadzal sie z tym na obudowie silnuka. a kat wyprzedzenia zaplonu jka i po co sie ustawia?
Post został pochwalony 0 razy
Nie 23:58, 13 Lip 2008
Gość
Lampe podłanczasz do pierwszego cylindra strzałką w kierunku świecy , silnik rozgrzej do normalnej temperatury pracy . Wyprzedzenie zapłonu jest prawidłowe jeżeli nacięcie na kole pasowym jest zatrzymane w świetle lampy na wprost wskaznika. Nie w każdym można wyregulować zapłon w silnikach o zapłonie EZF-h i EZF-i można regulować.W celu regulacji musisz zewrzeć styki A i B w gnieżdzie diagnostycznym następnie odpal motor i obracaj rozdzielaczem przy uruchomionym silniku az zostanie ustawiony wymagany kąt , wyłącz silnik i wyjmnij zworke powodzenia.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach