Nierówna praca na zimnym golf II 1.6

Witam. Jak wiecie uporałem się z usterką rozrusznika i golfik chodzi. Lecz od dłuższego czasu jest w nim taki problem że jak po nocy go odpalam jak jest zimny to ciężko odpala długo musze go kręcić i pompować gazem i wtedy odpali. Lecz po odpaleniu muszę trzymać gaz w podłodze bo autem trzęsie i chodzi może w granicach 2 tys z kawałkiem i ani troche wyżej a gdy puszczę gaz to zdechnie momentalnie. Gdy trzymam tak podłogę i pochodzi z 2 min to nagle wejdzie na obroty i już równiutko pracuje. Dotychczas mi to nie przeszkadzało ale jak już zrobiłem porządek z rozrusznikiem to przy okazji to zrobię bo chwile wolnego czasu mam. Jakie sa wasze koncepcje na ten temat. Dodam że na gazie i benzynie tak samo się dzieje. Aha ps silnik lodowaty a na zegarach temperatura na max i miga kontrolka że zagrzany nie wiem czy to ma coś z tym wspólnego ale spory czas tak jeżdzę. Pozdrawiam

Post został pochwalony 0 razy

Wg mnie coś z zapłonem.Zmien świece,sprawdz przewody.Może też czujnik położenia wału korbowego.
P.

Post został pochwalony 0 razy

Zawsze wpisuj kod silnika bo nie wiadomo co to jest,wiem tylko że 1.6 dalej????. Jeżeli jest na jedno punkcie to co ci daje pompowanie pedałem gazu chyba przyzwyczajenie.Jaki silnik!

Post został pochwalony 0 razy

Nie jest to gaźnik a w gaźniku można pompować gazem mi np bez pompowania nie wiem czy by odpalił. Pozatym wtrysku się nie pompuje bo można zalać takie są moje wiadomości. Jakieś pomysły co z tym zrobić??

Post został pochwalony 0 razy

Przeczytałeś moją odpowiedz ? gdy jest na jedno punkcie czy wielopunktowy możesz pompować do woli ile chcesz i tak go nie zalejesz bo paliwo dostarcza wtrysk i wtryski przy wielopunkcie.A przy gaźniku za każdym ruchem pedału gazu jest wtryśnięte paliwo.Napisz co masz; gaźnik,jednopunktowy wtrysk czy na pełnym wtrysku.

Post został pochwalony 0 razy

Jak to jest gaźnik to napisz jaki typ gaźnika. Pompując gazem pompka przyspieszająca wpuszcza dawkę paliwa do gardzieli i dlatego ci zapala. Ale on powinien zapalać bez tego. Prawdopodobnie nie zamyka się przepustnica rozruchowa.
Co do zegara temperatury i kontrolki płynu to będzie prawdopodobnie wina czujnika. Włącz zapłon i zdejmij z niego przewody. Powinno pomóc.

Ok to jest gaźnik ale jaki typ to nie wiem. Z tym czujnikiem to spróbuję.

Post został pochwalony 0 razy

Jak masz gaźnik to powinno zadziałać automatyczne sanie. Przy gaźniku z boku jest przystawka i dochodzą do niej przewody płynu z głowicy jeden zasilający drugi powrót i w tej przystawce jest bimetal jak stygnie silnik to zamyka przepustnicę od ssania a jak się nagrzewa to otwiera. I masz tam jeszcze regulację.Ale to opisuję jeśli masz ten gaźnik.

Post został pochwalony 0 razy

Tak mam gaźnik na 100%. Sugerujesz ze ten bimetal jest przyczyna??

Post został pochwalony 0 razy

Sprawdź czy na zimnym silniku ta klapa od ssania jest zamknięta , jeśli jest otwarta to masz przyczynę.

Post został pochwalony 0 razy