Opel Vivaro 1.9 DTI

Witam . Mam problem otóż wyeliminowałem wszystkie błędy w tym samochodzie ( Vivaro 1.9 DTI 2002r) poprzez wymianę na nowe . Teraz został ostatni problem . Auto raz ma moc raz totalnie ją traci . Zastanawia mnie czy może to być pompa wtryskowa ( Na wolnych daje 350bar ) Jeszcze jedna rzecz jak psikam plakiem w turbine to auto reaguje na gaz i chwile b.dobrze chodzi .
Już mi ręce opadają .

Post został pochwalony 0 razy

A co w ogóle wymieniałeś??

Post został pochwalony 0 razy

Przepływomierz .
EGR .

Teraz właśnie robię rozrząd i przy okazji pompę wymienię zobaczymy czy jest różnica .

Post został pochwalony 0 razy

Psikaj tym plakiem psikaj i .... wpisz w wyszukiwarkę : jak nie naprawiać silnika tdi itp !

Post został pochwalony 0 razy

A sprawdzałes jak ładuje turbina? Czy nie przeładowuje? Czy ma dobre ciśnienie? czu nie masz gdzieś dziury w dolocie,?

Post został pochwalony 0 razy

Turbina działa dobrze . Dziury w dolocie nie ma . Zmieniłem pompę dalej to samo .
Jest tak . Jak rano zapalę to przez 5 minut auto ma porządnego kopa po czym go traci i tak do następnego rana . Myślę teraz nad wtryskami .

Post został pochwalony 0 razy

a erg był nowy czy używany

Post został pochwalony 0 razy

	ATF napisał:
	Psikaj tym plakiem psikaj i .... wpisz w wyszukiwarkę : jak nie naprawiać silnika tdi itp !

Co tu według ciebie zrobił Plak?? bo według mnie to nie był wyczyszczony interculer i przewody i zassało olej po padniętym tamtym silniku i turbiny.A że pali wtedy wszystko tłoki wtryski to masz dowód to silnik Opla 1.7CDTI a Renówki to nagminne.Sowiet może podmień czujnik ciśnienia i turbinę sprawdź,jaki dym wtedy wychodzi masz tu taki schemat;
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez Roman59 dnia Nie 2:06, 01 Sty 2012, w całości zmieniany 1 raz

EGR jest nowy .
Czujnik ciśnienia też jest nowy zapomniałem napisać .
Zastanawia mnie czemu po odpaleniu ma kopa a po przejechaniu trochę to nie chce kręcić nawet do 3k obrotów .

Post został pochwalony 0 razy

A po zgaszeniu silnika i ponownym odpaleniu znowu idzie czy nie bo wychodzi że wchodzi w tryb awaryjny,zobacz,przemyj czujnik ciśnienia rury ssącej regulator ciśnienia doładowania.

Post został pochwalony 0 razy

Nie idzie .
Mógłbyś dać tutaj zdjęcie tego ?
Chodzi o map sensor ?

Post został pochwalony 0 razy

Nie mam tego na zdjęciu.

Post został pochwalony 0 razy

Ale rozumiem że chodzi o czujnik ciśnienia absolutnego czyli MAP Sensor ?

Post został pochwalony 0 razy

Google + grafika + czujnik ciśnienia rury ssącej opel vivaro 1.9 dti

Post został pochwalony 0 razy

Czujnik wymieniony dalej to samo . Czy możliwe że kolektor dolotowy jest zapchany ?Jeśli tak to czemu raz dobrze idzie a raz źle ?

Post został pochwalony 0 razy

Odkręć korek wlewu bo może odpowietrzenie zbiornika zatkane.
Co prawda to mondeo przyjechało do mnie na sznurku z innego warsztatu bo się odpowietrzyć nie dało a jak odkręciłem korek to mało mi ręki nie wciągnęło Wink

5 min i właścicielka w pas się kłania Wink

Post został pochwalony 0 razy

Ja w tym vivaro bak czyściłem cały itp .

W końcu jeżdżąc testowo z Vivaro i komputerem pokazał się błąd "Boost Pressure Wastegate" czyli po prostu zawór od turbo . W Poniedziałek nowe turbo przyjeżdża i mam nadzieje że to koniec z tym samochodem już .

Post został pochwalony 0 razy

No to miejmy nadzieję że to będzie koniec tej udręki dla Ciebie.
Daj znać jak po wymianie.

Post został pochwalony 0 razy

	soviet100 napisał:
	Ja w tym vivaro bak czyściłem cały itp . W końcu jeżdżąc testowo z Vivaro i komputerem pokazał się błąd "Boost Pressure Wastegate" czyli po prostu zawór od turbo . W Poniedziałek nowe turbo przyjeżdża i mam nadzieje że to koniec z tym samochodem już .

To grucha siadła przy turbo? bo to nie jest zawór który reguluje ciśnienie turbiny.Złap wężyk od gruchy i idź zanim i dojdziesz do regulatora ciśnienia doładowania a grucha tylko wykonuje polecenie regulatora pociąga sztangę turbiny lub zwalnia a to wszystko działa na podciśnienie i ten regulator właśnie przepuszcza podciśnienie a znowu regulatorem steruje sterownik silnika.Sprawdź jeszcze czy sztanga chodzi przy turbo bo może tam się kierownice przycinają i wtedy turbo gwiżdże.

Post został pochwalony 0 razy

Tzn tak . Regulator ciśnienia doładowania jest nowy . Turbo ma po regeneracji przejechane 200 tys km tak więc i tak się go zmieni ponieważ nowe kosztuje 550euro a ten dostawczak robi około 1000-1300km na tydzień . Auto ma przejechane narazie 450tys km .

Post został pochwalony 0 razy

Więc tak po wymianie turbiny od razu spalił się przepływomierz . Wymieniłem na gwarancji i auto zaczęło jeździć normalnie raz za czas pokaże się kontrolka świeczek i wejdzie w tryb awaryjny ale jeszcze nie miałem okazji zobaczyć o co chodzi ponieważ wczoraj na drodze rozsypało się łożysko w kole tylnym tak więc to auto jakieś pechowe jest.

Post został pochwalony 0 razy