problem glowica mercedes vito 2.3 td

Witam. Mam do was pytanie, czy wiecie czy glowica w mercedesie wito 2.3 td rozni sie od 2.3 d a jesli tak to czym??? bo po zamontowaniu glowicy od diesla do td silnik na wolnych obrotach stuka. z gory dziekuje.

Post został pochwalony 0 razy

Może grzybki zaworów są większe przy zwykłym,ustaw jeszcze raz rozrząd,ustaw pierwszy tłok w GMP ściąg koło rozrządu i przekręć wałkiem w lewo prawo i zobaczysz jak daleko masz zawory od tłoka bo na czwartym będziesz miał mijankę i tam może stukać,spróbuj to wyśrodkować i założyć łańcuch.

Post został pochwalony 0 razy

przykro mi ale to nie pomogło wymieńlem tłoki z korbowodami bo były porysowane wymieńlem szklanki i slizgi łancuha i napinacz i dalej nic sprawdziłem ćsnienie oleju i ma 0.50bar i już roskładam rence.

Post został pochwalony 0 razy

Ciśnienie oleju to jest na wolnych obrotach? stuka zaraz po odpaleniu czy jak się zaczyna podgrzewać? ciśnienie jest trochę za małe bo jest tylko pół atmosfery trzeba było sprawdzić panewki główne bo nie wiem jaki to jest stuk głuchy czy więcej metaliczny trudno coś powiedzieć jak się nie słyszy.Przy jakich obrotach przestaje?
Przysłuchaj się gdzie to słychać na dole czy w głowicy.

Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez Roman59 dnia Czw 9:46, 17 Lis 2011, w całości zmieniany 1 raz

Swego czasu wymieniałem głowicę przy mercedesie Vito 2.3 TD, starą głowicę odwiozłem do regeneracji okazało się, że była od 2.3 z tego co pamiętam na pewno różni się /wyżłobionym kanałem olejowym w głowicy - jest cieńszy/ a ponadto była tak skombinowana - szlifowane były trzpienie zaworów z wysokości oraz przejechana była dopuszczalna wysokość głowicy ponad milimetr. Skończyło się tym że kupiliśmy inną głowicę i od 2.3 TD i było wszystko ok. Miałem problemy z ustawieniem zapłony na blokadzie pompy bo ustawiłem chyba 15 stopni przed a miało być 15 stopni po GMP.
Jak to poprawiłem silnik chodził ok.

Post został pochwalony 0 razy

ten stuk jest na wolnych obrotach i dochodzi od strony rozrządu i jest głuchy powiększyłem dzisiaj kanał olejowy w głowicy i będę zakładał i się okaże co dalej a zaczęło się od tego ze pękła śruba na wałku rozrządu i zawory spotkały się z tłokami..dzięki za informacje jak zrobię to się pochwale co było[/list]

Post został pochwalony 0 razy

Uważaj na koło rozrządu żebyś odwrotnie nie założył

Post został pochwalony 0 razy

i dodam jeszcze ze przy wysokich obrotach stukot znika i pojawia sie gdy silnik schoidzi z obrotow. i najbardziej jest slyszalny jak jestes pare metrow od samochodu

Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez marek vw dnia Pią 0:23, 18 Lis 2011, w całości zmieniany 1 raz

Sprawdź może jeszcze wałek rozrządu a dokładnie wysokość krzywek może która jest jest wytarta, może któryś z hydraulicznych popychaczy.
Jak montowałeś rozrząd to sprawdzałeś czy koło pompy wtryskowej jest ok. Z tego co pamiętam jest ze zmianą konta wyprzedzania wtrysku / może tam być luz i stuka na wolnych obrotach a to nie rokuje dobrze/

Post został pochwalony 0 razy

witam dałem sobie rady z witkiem wystarczyło rozwiercić kanał olejowy w głowicy do napinacza łańcucha.

Post został pochwalony 0 razy