vw passat b5 ściąga w prawo

Kupiłem 4 nowe opony zimowe + 4 uzywane felgi stalowe i jak założyłem to ściąga mi cały czas w prawo
jak jade idealnie równą drogą to jak puszcze kierownice auto skręca w prawo i kierownica sie prostuje i zeby jechac prosto musze skręcic kierownica ok 2cm w lewo i tak kierownice cały czas trzymać bo jak puszcze to sie prostuje i auto jedzie w prawo
na letnich czegoś takiego nie było!

Post został pochwalony 0 razy

We wszystkich oponach dobre ciśnienie? Felgi proste? Wyważone dobrze koła?

Post został pochwalony 0 razy

Ciśnienie ok, opony nowe, felgi używane ale proste, wyważone ok odchyłki były rzędu 5-20g, max 25g to chyba ok?
odrazu jak zamontowalem zimowe to auto ciągnie na prawo i kierownica sie prostuje
ja musze skręcić w lewo o ok 2cm i jątrzymać tak skręconą to jedzie prosto jest to męczące z tego powodu ze musze ją trzymać
a jak wjechałem na droge z kocich łbów to musiałem ją trzymać z siłą 2 krotnie większą i ściąganie jest jeszcze mocniejsze
na letnich auto jechało prosto nie ściągało

Post został pochwalony 0 razy

Sprawdź zawieszenie,zbieżność, po ilu km nowe opony się dopiero wywarza.

Post został pochwalony 0 razy

po ilu sie wyważą? km?
zbieżnosć rok temu mi ustawiali i nic nie pomogło ale po ustawieniu zbieżności zamienili mi kola przednie miejscami cale kola z felgami aluminiowymi i po tym przestalo ściągać na letnich bo wcześniej ściągało tak samo na letnich jak aktualnie na zimowych

Post został pochwalony 0 razy

To tu też zamień miejscami i zobaczysz chyba ze są kierunkowe ale tylne daj do przodu i zobaczysz.Ale kłopot już z tym miałeś.

Post został pochwalony 0 razy

no ale są kierunkowe zresztą felgi i opony są ok bo opony są przeciez nowe! nowiutkie nie bieżnikowane tylko nówki a felgi tez wg mnie są ok ale uzywane
na letnich tak samo ściągało, ustawili zbieżność i przestało ścinać przednie opony na zewnątrz bo wcześniej ścinało ale ściąganie znikło dopiero po zamianie kół przednich miejscami lewa na prawą
ale dlaczego na letnich nie ściąga a na zimowych ściąga?
i zeby jechac prosto musze trzymac kierownice skręconą w lewo
na letnich ściąganie występuje jedynie jak jade po dziurach a na zimowych występuje nawet przy równej drodze a po dziurach 2 krotnie bardziej ściąga

Post został pochwalony 0 razy

Bo zimowe mają lepszą przyczepność i niedociągnięcia w zawieszeniu wychodzą.

Post został pochwalony 0 razy

aha ale dlaczego na letnich takze tak samo ściągało a jak ustawilem zbieżnosc to nic nie dalo a po wymianie lewej na prawą problem calkowicie znikł?

Post został pochwalony 0 razy

a jakie to auto i jaki typ zawieszenia z przodu?

Post został pochwalony 0 razy

To geometria zapewne + rożne cisnienie w oponach po obu stronach samochodu.

O cisnieniu tu mozesz poczytac:)
http://www.umserwis.fora.pl/mechanika-pojazdowa,2/prawidlowe-cisnienie-w-ogumieniu,4070.html

sorry, ale nie mogłem sie powstrzymac:)

Post został pochwalony 0 razy

vw passat b5
a moze Ci mechanicy są jacys nie tacy?
oni mi ustawiali zbieżność a nie geometrie za 40zł na takie lasery a wczesniej zablokowali kierownice i wg mnie ustawiali tylko przód względem tyłu

Post został pochwalony 0 razy

ref

Post został pochwalony 0 razy

jeżeli moge sie podpiąc pod temat to jedz tam gdzie zrobią kompletna geometrie ,oczywiście po wcześniejszym przetrzepaniu zawieszenia KONKRETNIE tyłł i przód
tył ma bardzo duży wpływ na prowadzenie pojazdu
wystarczy mała odchyłka jednego z kół trylnych w + lub - i masz sprawe jasną
przede wszystkim jak robili zbieżność to kiera ma byc prosto i koniec ,i niema prawa ściagać
zwłaszcza ze nowe opony ,a na starych było git
taki pojazd nawet na lampach ustawisz i musi być wpożo ,jeżeli chłopcy się przyłoża
ja czasem poświecam nawet 2 h bo kogo obchodzi że auto jest po dzwonie
ma być dobrze i koniec ,w końcu klient za to płaci
ciśnienie sprawdzasz na good morning
opony moga mieć wpływ ale tylko w tedy gdy sa zamienione strony ,bo każda inaczej sie dociera ale z tego tez da sie wybrnać
felgi raczej beda wpadac w wibracje i przenośic to na kiere i bude

Post został pochwalony 0 razy

czyli nie mozna opon przekladac
podobno trzeba po ilus tam km przekladac kola przód na tył, na skos lub lewe na prawe
a asymetryczne spokojnie przeloze lewe kolo na prawe i odwrotnie

Post został pochwalony 0 razy

asymetryczne przełożysz tylko pamietaj o wew. i zew. str opony jest opisana
czytałem o zamianie miejsc opon ale nigdy tego nie stosowałem
jak sądzisz dlaczego gumiarze OPISUJĄ OPONY
///ŻEBY KLIENT PO WYMIANIE OPON NIE ZAWRACAŁ IM GŁOWY////ze ściąga i to ich wina

Post został pochwalony 0 razy

Temat zamykam!

Pozdrawiam

Post został pochwalony 0 razy